今年暑期，位于青海省G315国道旁，号称“世界上最孤独的酒店”的孤独星际酒店意外的在网上火了。原因除了极具孤独感的景色，还有在蔚来充电站前等待充电车辆排起的“长龙”。方圆近400公里只有一个充电站，不少车主充电后，在社交媒体发文感谢蔚来在这么偏远的地方建设了充电设施。
成立至今，蔚来持续进行充换电网络建设，并向全行业开放共享，东至抚远、西至喀什、北至漠河、南至三沙都有蔚来的充电桩，已累计为全行业用户提供超4563万次充电服务，超80%充电电量服务非蔚来用户；还建成7纵6横11大城市群高速换电网络，覆盖全国19个省级行政区，平均每221公里高速公路就有一座蔚来换电站。截至目前，蔚来已累计为用户提供超5100万次换电服务。
为了让油车能去的地方电车都能去，蔚来在新能源基建“种树”上的行动仍在继续。8月20日，蔚来发布加电县县通规划，加密全国加电服务网络，将加电服务扩展至县级行政区，为全行业用户提供便捷、高效的服务体验，缓解里程焦虑。
今年7月，我国新能源汽车月销量87.8万辆，市场渗透率达51%，首次超过燃油车。这意味着我国新能源汽车市场已经发展成熟，进入增长周期。此时，消费者对于补能的需求也在持续增长。新能源车主暑期开车前往青海、新疆、内蒙古等地热门景区遭遇的加电难问题，就是其中的缩影。
经济成本更低，充电性价比高，新能源汽车的充电费用远低于燃油费用，同时维护成本也相对较低。随着电池、电机、智能网联和人工智能等技术的提升，新能源汽车的续航里程不断增加，动力性能和智能化水平也越来越强。新能源车受到越来越多消费者的青睐。
新能源汽车火爆背后，有很多痛点仍待解决。如何解决用户公共加电问题，仍然是推动新能源汽车加速发展的卡点之一。
截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量达2472万辆，私人充电桩超712万台，相当于超7成车主都没有家充桩。清华大学交通研究所2023年发布的《全国停车场分析报告》显示我国仍有超8000万停车位缺口。车位供需不平衡，导致充电难仍是制约新能源汽车消费潜力释放的重要原因之一。
一、二线城市面临家充桩安装难的问题，主要源于土地资源紧张、车位价格高昂、小区电容受限、车位配比不足等方面，而三、四、五线城市面临的问题则是电动汽车普及率相对较低，充电桩建设处于起步阶段，有较大的市场潜力和发展空间，充电资源少。
据了解，较城市地区渐趋成熟的充换电基础设施网络，县城地区的建设速度一度落后于城市，一定程度上抑制了消费需求。消费需求与加电基础设施不足之间的问题也引起了国家的重视。将加大力度支持农村地区充电基础设施建设，组织建设充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇，开展县域充换电设施补短板试点工作。
尽管新能源汽车产业有了显著的发展，但当前的充换电网络基础设施仍然存在不足，不能满足日益增长的市场需求。为了让想买电车的用户没有加电顾虑，蔚来始终坚持以用户为本在加电网络的建设上进行前瞻性的布局。
秉承用户为本、基建先行的理念，蔚来在2018年交付之初就开始布局充、换电设施。截至8月20日，已经在全国布局充电桩23,009根、换电站2,480座，是国内布局充电桩、换电站最多的汽车品牌之一。蔚来的充电桩布局多、覆盖广，并向全行业开放共享。
新能源汽车用户不仅有城区加电需求，有长途高速加电需求，还有县域出行的加电需求。无论是在县城出行还是前往、路过县城，新能源汽车用户的这部分加电需求仍需被更好的满足。
要更好的满足用户的加电需求，就需要继续加密充电桩和换电站的建设。8月20日，蔚来在“PowerUP2024蔚来加电日”上发布加电县县通规划。蔚来计划在2025年6月30日前，实现充电县县通。届时，蔚来充电桩将覆盖全国除台湾地区、香港特别行政区外所有县级行政区，让每个县都有蔚来充电桩。
蔚来换电县县通将分三个阶段逐步推进：2025年6月30日前，完成北京、上海、广东、江苏、浙江、安徽、湖北、山东、四川、河南、福建、天津、重庆、澳门14个省级行政区，超1200个县级行政区换电县县通；2025年12月31日前，新增完成湖南、河北、陕西、广西、云南、贵州、江西、海南、山西、吉林、辽宁、甘肃、宁夏13个省级行政区换电县县通。至此，蔚来将累计完成27个省级行政区、超2,300个县级行政区的换电站全覆盖；并将从2026年开始，攻坚其余省级行政区的换电站建设，覆盖全国超2,800个县级行政区。
通过7年持续布局，蔚来从最初2018年开始建第一座换电站，逐步打通各条高速换电线路，完成由“点”化“线大都市圈高换电网络的概念，进入织“线”成“网”的阶段。到今年，已建成7纵6横11大城市群高速换电网络，布局高速换电站832座，覆盖全国19个省级行政区，用户无论是在城区还是高速都能体验到便捷的加电体验。
随着加电县县通规划的发布，将进一步提速和加密蔚来充/换电网络的布局，为蔚来、乐道及行业用户提供便捷、高效的服务体验，缓解用户里程焦虑，“让油车能去的地方、电车都能去”。
在业内人士看来，蔚来加电县县通不仅让蔚来用户受益，还让更多其他新能源汽车品牌用户受益。毕竟，蔚来在建设加电网络的伊始，便向行业开放共享，近80%电量服务非蔚来用户，为所有电动汽车用户提供便利。
随着加电县县通规划的落实，蔚来让新能源加电网络覆盖广泛且密集，从城区、高速到县城，从北上广深到新疆、西藏、青海、内蒙古，新能源汽车用户都能依托蔚来的基建加电畅行。
蔚来已经打通了80条秀丽的加电风景线川藏线、万里长城线……用户都可以无忧前往。甚至，用户如想自驾前往欧洲，蔚来也已打通了莱茵河谷线条加电风景线。
新能源充换电建设的“种树人”。这是一张蔚来的新名片。多年来，蔚来在技术创新、基建布局上持续投入，被用户称为“基建狂魔”。如今，蔚来要在全国各县建设充电桩、换电站，将会有更多的用户可以在蔚来的基建大树下“乘凉”。
“做这些加电网络建设的时候，初心很简单，用户需要我们在哪里建站，我们就把充电桩和换电站就建到哪儿。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。
前人栽树后人乘凉。在未来的2年，新能源汽车行业的这位“种树人”，将进入从1到10的快速、大规模建设阶段，在广大县域地区培育出一片片由充电桩、换电站组成的“森林”。这也让更多新能源汽车用户可以安心“乘凉”，也将打消观望者的顾虑，带动新能源汽车销量持续提升。
