据统计，传统汽车中的芯片数量约为500-600颗。随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在大部分车型普遍装配的芯片数量至少在1000-1200个。而一些以智能为主打的车型，则需要的芯片数量更多。除了传统汽车，新能源汽车才是芯片大户。
随着全球对可持续发展的日益关注，新能源技术作为替代传统能源的重要选择，正迅速发展并深入各个领域。在这一技术革新的浪潮中，嵌入式技术作为关键的智能化解决方案，正在为新能源行业的发展注入新的动力和创新。米尔嵌入式处理器在新能源行业应用 米尔嵌入式处理器模组在新能源行业主要在能量管理系统EMS、储能变流器PCS、电池管理系统BMS、逆变器数据采集器、新能源充电桩等产品上应用。能量管理系统（EMS）：是储能系统的决策中枢，充当“大脑”角色。通过数据采集、智能控制和优化调度，提高能源利用效率、
● 创新解决方案实现Hairpin扁线定子高效率、高柔性和高性能的端到端制造● 凭借50年工艺专业知识积累和汽车电气化制造领域的强大实力，柯马的创新专有技术具备高柔性、可扩展性，专为满足当前和未来的生产需求而设计● 全面的技术组合覆盖整个电机价值链，进一步巩固了柯马作为主机厂和零部件生产商整线集成合作伙伴的领先地位柯马发布全套Hairpin扁线定子技术组合，涵盖从线成型、插线到扩口和扭头设备，从激光焊接到质量测试和电性能检查的整个定子
7月16日消息，据报道，韩国电池供应商LG新能源 (LG Energy Solution) 将采用人工智能 (AI) 技术为客户设计电池。利用该技术，LG新能源能够在一天之内设计出根据客户规格定制的电池单元。据了解，LG新能源的AI电池设计系统基于该公司过去30年的数据，在100,000个设计案例中进行了训练。LG新能源的一位代表表示，公司的人工智能电池设计系统可以确保客户快速且一致地获得高质量的电池设计方案，“这项技术的最大优势在于，无论设计人员的熟练程度如何，都能以一致的水平和速度完成电池设计。”通常
随着清洁能源的日益兴起，光伏发电系统在全球范围内得到了广泛应用。在光伏发电系统中，光伏逆变器扮演着将光伏组件产生的直流电转换为交流电的重要角色，而PCBA（Printed Circuit Board Assembly，即印刷电路板组装）技术则在这一转换过程中提供了关键的硬件支持。一、PCBA技术的基础作用PCBA技术是将电子元器件通过SMT（表面贴装技术）或DIP（双列直插封装）等方式组装到PCB（印刷电路板）上的过程。在光伏逆变器中，PCBA技术确保了逆变器内部的电子元器件能够精确、稳定地连接在一起，从
5月28日，据等媒体消息，在全球大力推行电动汽车的背景下，日本汽车制造商丰田却选择了一条与众不同的道路，在近日于东京的一场长达三小时的演讲中，丰田宣布将继续投资和研发使用绿色燃料的传统内燃机，这一举动显然与当前全球汽车行业向电动化转型的大趋势格格不入。尽管丰田的首席执行官佐藤浩二宣称这款“重生的引擎”是“针对电气化时代进行了优化”，并希望借此帮助世界实现“碳中和”目标，但此举仍引发了不少质疑。许多观察家认为，丰田的这一策略可能是一种保守和过时的做法，与全球减少碳排放、推动电动汽车发展的共识相悖。丰田
IT之家5 月 8 日消息，当地时间 5 月 7 日，太阳能科技公司隆基绿能在西班牙马德里宣布晶硅电池效率新纪录，并推出全新一代组件产品 Hi-MO 9。经德国哈梅林太阳能研究所（ISFH）认证，隆基自主研发的背接触晶硅异质结太阳电池（HBC）光电转换效率达到 27.30%，再次刷新了单结晶硅光伏电池转换效率的世界纪录。这是继 2023 年 12 月隆基创下 HBC 电池转换效率 27.09% 世界纪录后的再突破。IT之家注意到，在此之前，隆基已先后 16 次打破电池效率世界纪录，并成为晶硅单
根据乘联会数据统计，从4月1日到4月14日，全国乘用车市场零售51.6万辆、批发53.4万辆，其中，新能源汽车市场零售26万辆，批发26.8万辆。按此计算，新能源汽车零售、批发销量在汽车市场占比分别为50.39%、50.19%，均超过50%，首次超过传统燃油乘用车。跨越“半数”分水岭，正式迎来了新能源汽车超车一刻。不过，从今年的数据来看，新能源汽车在乘用车市场的渗透率，还未超过50%。2020年，我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，现已提前完成。什么是渗透率？渗透率首超50%，是否意味
近几年油车电车车主在网上争吵的点无非就是几个：成本问题、续航问题、技术成熟度和安全问题以及加油和充电的等待时间问题，我们知道，传统的燃油车在加油站加满油只需要几分钟，这与电动车充满电的速度形成鲜明对比，最早的时候，电动车充电需要几个小时，一部分车甚至超过10小时，而在电压架构升级后，快充让充电速度降低到半小时以内，新能源汽车制造商敏锐地意识到了这个问题，充电速度可以打消一部分用户的续航焦虑，并且这也成为宣传时的一个卖点，可以说这一问题的解决可以吸引大批客户的青睐，成为竞争的有利手段。随着小米SU7的发布，
随着全球能源结构转型深入推进，太阳能利用技术获得长足发展动力，已成为世界快速、稳定发展的新兴产业之一。在我国节能减排的发展战略下，太阳能发电等光伏产品应用率逐渐提升，产业逐渐由居民生活向工业生产渗透，市场规模逐渐扩大。作为光伏产业的重要原材料之一，下游需求拉动我国单晶硅片市场需求上涨，同时相关的晶体生长设备需求显著增长。案例背景案例用户为国内某光电功能材料专用晶体生长设备解决方案商，为保障其设备稳定运行，用户对其核心计算单元-工业计算机的品质与性能提出了极高要求：1.为保障控制系统精准、稳定运
随着电动汽车市场的不断扩大和消费者对电池性能要求的不断提高，先进的电池管理系统将成为未来电动汽车发展的重要方向之一。3月12日，智车派注意到，全球领先的电池解决方案供应商LG Energy Solution宣布，正在与全球通信技术巨头高通展开深入合作，共同研发下一代电动汽车的先进电池管理系统（BMS）诊断解决方案。此举标志着双方在电动汽车电池技术领域迈出了坚实的合作步伐，旨在提升电动汽车电池的效率和安全性，从而延长电池寿命，推动电动汽车行业的可持续发展。LG新能源在电池技术领域一直保持着领先地位，
2月28日消息，据国外媒体报道称，科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目。古尔曼表示，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定，知情人士称这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。随后这个消息登上了热搜，不少网友纷纷表示，这简直不敢相信，而苹果对此拒绝回应。从资本市场的反馈看，似乎投资人们对此举很赞成，上述消息公布后，苹果股票收复了日内跌幅，截至收盘，该股涨0.81%，报182.6
专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 推出专门的新能源资源中心，通过丰富的内容、产品和解决方案，为工程师提供有助于解决当今设计挑战的关键信息。读者可从该资源中心探索可再生能源的创新用途，发现商用和工业用电动车的优势和挑战，了解储能系统如何成为可再生能源转型的关键。这些内容基于数十家知名制造商的专业知识，提供了有关新能源领域格局的独特视角，深入探究了政策变动、能量收集实践和储能设施参数。该资源中心将源自数十年行业知识积累的文章、博客和视频整
北京贝塔伏特新能科技有限公司1月8日宣布成功研制出微型原子能电池，该产品融合镍63核同位素衰变技术和中国第一个金刚石半导体（第4代半导体）模块，成功实现原子能电池的微型化、模块化和低成本，开启民用化的进程。这标志着中国同时在原子能电池和第四代金刚石半导体两个高新技术领域取得颠覆性创新，“遥遥领先”欧美科研机构和企业。贝塔伏特原子能电池50年稳定自发电，无需充电，无需维护，已经进入中试阶段，将量产投入市场。贝塔伏特原子能电池可满足航空航天、AI设备、医疗器械、MEMS系统、高级传感器、小型无人机和微型机器人
作者：Scarlett Cao关键物料：UCC21750-Q1, UCC5880-Q1TI 针对新能源电驱应用场景的明星产品有不带 SPI接口的智能驱动UCC21750-Q1系列和带SPI接口的 ASILD功能安全驱动UCC5880-Q1系列。UCC21750-Q1具有DESAT保护、内置米勒钳位、隔离采样通道、针对短路过流故障的/FLT pin及针对供电电源的RDY pin输出。UCC5880-Q1为TI的第二代功能安全栅极驱动芯片，具有可调驱动电流，丰富的诊断保护功能和优异的鲁棒性。UCC21750-
为了环保和节约能源，现在全球不少地方已开始提倡采用新能源动力车作为交通工具，但新能源动力车需要配套的充电设施，仅在中国普及新能源动力车就需耗资几百亿人民币用于电网电源、停车场、充电设施或者居民的电表系统改造，均摊给社会会造成很大负担，导致新能源动力车推广困难。 针对这种情况，我发明了“新能源动力车充电方法及其充电设备”（已申请中国专利）。 该发明优点是新能源动力车可用电网直接充电，也可脱开电网 [查看详细]
新能源客车驱动电机进化：中央驱动是主流轮边电机是未来轮毂电机叫好不叫座
EMS/PCS/BMS/充电桩/逆变器新能源设备处理器选型-米尔嵌入式
车载OBC及开关电源等高效应用方面采用图腾柱无桥PFC取代传统的PFC或交错并联PFC
