面对新的竞争形势，今年 3 月份，魏建军重返微博等社交平台，再次进入公众视野。魏建军提到， 用户的声音永远是我们前进的动力 ，足以见得长城已经开始重视起自家的营销宣传，尤其是老板这样的个人 IP 打造，与用户直接对话。而在这之后，魏建军也频频出现在公众视野，进行了多场直播，并且时常会分享自己的日常等等。上个月，魏建军与新浪财经 CEO 邓庆旭进行了主题为 热爱 的直播，对车市乱象丛生、中国汽车企业如何破局等问题进行了解答，同样收获了消费者的关注。
在 6 月底的时候，魏建军还带团队在重庆进行了第二次智驾 NOA 直播，此次智驾路线采用网友们推荐的横跨三江、途径盘龙立交、地下环道、旅游商业区等，挑战了重庆最难行驶的路线。这其实就是对用户声音最好的聆听，用户提问，老板来回答，并且亲身示范，这对于长城品牌在新时代的竞争中更为有利。
在小米投入造车行列之后，雷军的工作重心也进行了转移，自己亲自负责造车，将小米手机交给了卢伟冰，Redmi 手机交给了王腾两员猛将，目前取得的效果都不错。而雷军也是自带流量，凭借着顶流的网红体质让小米汽车成功破圈，上市到现在一车难求，销量也稳定在了 10000+，基本上确定了小米造车的成功。
而在扎实的造车之后，雷军则也开启了各种开创先河式的 营销 ，快速收获了大批用户的好感，并且也成功使得其他车企高管纷纷效仿。比如最典型的就是亲自为首批小米 SU7 车主交车，既是鞠躬行礼，又是为车主开车门，最后还要招手欢送等等，很难不打动用户。之后， 千亿总裁为我开车门 等各种话题开始冲上热搜，即使是不关注小米汽车的用户，可能也会因为这件事而路转粉。雷军的亲力亲为以及接地气的做法，无不透露着小米汽车造成成功的必然，也让车市多了一个有力的竞争者。
除此之外，我们也看到，在今年巴黎奥运会期间，雷军带着高管团队直接闪现巴黎，进行了各种关于小米生态产品以及小米 SU7 的宣传，这次将目光瞄准了世界，同样收获颇丰。在这之余，雷军还去了纽北赛道，驾驶小米 SU7 Ultra 测试车跑了几圈，最后还获得了纽北赛道驾驶认证，非常专注且认真。当然，雷军类似的动作还有很多，很收获用户的好感，能让用户感觉到买小米就是在和雷军交朋友，随着小米新车的上市，相信之后的销量也会稳步提升。
余承东，一个拥有着多个头衔的男人，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长，一长串的 title 也证明了余承东一路走来的能力与贡献。在华为深度赋能车企造车这件事上，余承东也成为了鸿蒙智行的代言人，包括问界、智界、享界的发布会，几乎都是余承东在主持，加上华为手机等系列产品，余承东的亮相频次也越来越高。
最直接的就是余承东也会为车主们亲自交车，仪式感拉满。今年 5 月份，余承东为问界新 M5 首批车主进行了交付，现场气氛非常热烈。在之后智界 R7 的大规模交付中，余承东同样为用户进行了交付，并对车主们的信任和支持表示了感谢。之后包括问界新 M7 Ultra、享界 S9 的首批交付活动，余承东也都亲自为用户交付，对于用户好感度的提升有着非常大的作用。
随着每年车展的举办和新车型的不断推出，余承东也打造了一个 朋友请上车 的节目，邀请明星体验最新车型，并且让消费者第一时间了解华为智驾能力以及其他方面的进展。在刚刚落幕的成都车展，余承东就邀请黄轩体验了享界 S9 的 ADS 3.0，收获了非常高的关注。同时，在车展上，余承东也会现身为新车站台并讲解，比如华为联合奇瑞打造的智界 R7，余承东和尹同跃同时出现，为新车打 call，很有说服力。
在过去一段时间的内卷当中，小鹏汽车的压力是巨大的，市场销量并不理想，而现在通过多重策略的调整，小鹏汽车也在不断向上生长。其中，小鹏汽车董事长也开始了频繁的分享和体验，与用户进行交流。
在前段时间，为了测试小鹏 G6 的续航，何小鹏开直播在网友们的见证下完成了续航测试，续航反向虚标也被不少网友热议。而且，此次挑战证明了小鹏汽车可以做到一公里不到 5 分钱，G6 用 90% 的电量跑了 608.5 公里，续航达成率 90%，平均电耗 13.2kWh/100km。在表现 0 续航的时候，又跑了 29 公里，最终电量耗尽何小鹏和同事们一起推车，成为了直播的名场面。
最新，何小鹏为了让网友们直观感受小鹏 MONA M03 的性能和驾控表现，也是邀请车评人陈震一起下了赛道，挑战了一次自己的极限，这对于当下车企的老板来说，是一件非常不容易的事情。何小鹏的不断突破自我，也是说明了小鹏汽车在面对新一轮内卷格局之下的破局之道，给用户吃了一颗定心丸。
除了以上这些大佬之外，包括蔚来李斌、奇瑞尹同跃、哪吒汽车张勇、深蓝汽车邓承浩、阿维塔陈卓等高管都在纷纷展现自己的十八般武艺，或许这些武艺他们之前也不熟，但是面对新的竞争，高管纷纷亲自下场做示范，在突破自我的时候也让车企不断突破，给了整个行业一个良好的示范。
