行业公司均披露上半年经营业绩，合计实现营业收入6436.91亿元，同比增长5.83%，近八成公司实现收入增长。
“新能源汽车一哥”比亚迪上半年实现营收3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润136.31亿元，同比增长24.44%。今年7月，第800万辆新能源汽车下线，不断演绎新能源“加速度”。
宁德时代上半年实现净利润228.65亿元，同比增长10.37%，扣非后净利润200.54亿元，同比增长14.25%；亿纬锂能半年度扣非后净利润为14.99亿元，同比增长19.32%；欣旺达半年度实现盈利8.24亿元，同比增长87.89%；国轩高科上半年营收、净利分别为167.94亿元、2.71亿元，同比增幅分别为10.2%、29.69%。
数据显示，上半年我国产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂总产量480GWh，同比增长20%。在环节，1—6月型锂电池产量超过110GWh，新能源汽车用动力型锂电池装车量约203GWh，上半年锂电池出口总额达到1934亿元。
据SNE Research数据，2024年1—6月全球动力电池前十大装车厂家中，中国厂商占得六席，且装车量均呈现不同程度增长，其中全球动力电池装车量为137.7GWh，同比增长29.5%，市占率达37.8%，同比提升2.1个百分点；位居第二，市占率为15.8%，与去年同期持平；中创新航、、、分别位列第五、第八、第九、第十，装车量同比分别增长34.6%、38.2%、18.5%、62.4%，市占率分别为4.6%、2.5%、2.1%、2.1%。
领域出货也在持续攀升。储能电池出货量继续保持全球第一的市场份额，上半年储能电池系统营收为288.25亿元，同比增长3%；储能电池出货量20.95GWh，同比增长133.18%，板块营收为77.74亿元，同比增长9.93%；储能电池系统实现营收43.39亿元，同比增长4.64%；储能系统营收5.95亿元，同比增幅为31.49%。
新能源行业业绩增长及市占率持续提升的背后，是相关企业长期的研发投入和技术创新。
今年1—6月，比亚迪研发投入201.77亿元，同比增长41.64%，研发投入远超净利润。年初，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，通过璇玑架构，实现电动化与智能化高效融合。5月底，比亚迪第五代DM技术发布，开创油耗“2”时代，改写全球汽车油耗史。
宁德时代陆续推出了高镍三元电池、CTP结构、M3P电池、钠离子电池以及神行4C超充电池等创新技术及产品，并率先发布了可应用在航空领域的凝聚态电池，同时积极推动一体化智能底盘、巧克力换电等项目落地。在储能领域，公司发布了全球首款5年零衰减、单体6.25MWh的天恒储能系统，较上一代产品单位面积能量密度提升30%，占地面积降低20%，可进一步提升储能项目收益率。
9月9日，乘联会发布8月份全国乘用车销量数据，1—8月全国狭义乘用车累计零售1347.2万辆，同比增长1.9%。其中，新能源车8月零售102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%，渗透率达53.9%；1—8月累计零售601.6万辆，同比增长35.3%。
随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。
乘联会预测，“金九银十”是车市的销售旺季，随着各地以旧换新政策的陆续出台，预计地方补贴政策初期的效果明显，将为“金九银十”的销量带来更好地促进。
