车企业不断加大科技创新，市场热度持续走高。乘联会近日发布的最新数据显示，车8月零售102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17%，渗透率连续第二个月超过50%。
业内认为，“金九银十”是车市的销售旺季，随着各地以旧换新政策的陆续出台，预计地方补贴政策初期的效果明显，将为“金九银十”的销量带来更好的促进。
根据中国汽车工业协会的数据，8月，新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。前8个月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。
“新能源汽车中，燃料电池增长最快，但基数较小；插混增速非常快，起着拉动整体新能源汽车增长的作用。此外，新能源乘用车国内销量连续三个月占比超过50%。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华称。
新能源汽车市场产销两旺的背后，是企业长期的研发投入和技术创新。今年初，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，通过璇玑架构，实现电动化与智能化高效融合。5月底，第五代DM技术发布，开创油耗“2”时代，改写全球汽车油耗史。8月20日，腾势易三方技术发布，重新定义新能源豪华技术标杆。数据显示，今年上半年，研发投入201.77亿元，同比增长41.64%，研发投入远超净利润。
锂电池作为新能源行业的重要构成，在近年来亦取得快速发展。根据有关机构统计，2024年上半年，宁德时代储能电池出货量继续保持全球第一的市场份额。基于强大的研发实力，公司陆续推出了高镍三元、CTP结构、M3P、钠离子电池以及神行4C超充电池等创新技术及产品，在能量密度、循环寿命、成组效率、快充性能、安全性、成本等主要指标方面在业内持续领先。
在陈士华看来，当前，新能源汽车处于成长期，仍需要以技术创新为核心要素的新质生产力来不断推动发展，这对于行业来说是难得的历史机遇。
9月13日，厦门东渡港区现代码头，装载有117辆纯电动客车的新加坡籍散货船“慧海”轮从厦门港起航，这是厦门港单航次最大批量使用散货船海运出口的新能源汽车。
今年以来，新能源市场出口销量增加明显。根据海关总署等部门和机构发布的统计数据，今年1至8月，我国新能源汽车、动力电池出口分别为81.8万辆、80.8GWh，同比分别增长12.6%、5.3%。
多家公布的8月份海外销售数据均表现亮眼。比如，比亚迪9月1日发布的《2024年8月产销快报》显示，2024年8月份，公司海外销售新能源乘用车合计31451辆，其中出口30451辆。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，伴随着中车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。
新能源车企“出海”的步伐在加快。截至目前，比亚迪已进入全球77个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。在西班牙，目前备受海外市场关注的奇瑞汽车，将与一家当地公司合作，在巴塞罗那启用前日产汽车公司的工厂实行本地化生产。据奇瑞称，西班牙工厂将使用CKD的方式组装汽车。
专家认为，随着产品质量和技术水平的提升，中汽车品牌在国际市场上的影响力逐步增强。未来，随着对全球市场的进一步开拓和技术的不断进步，中国汽车“出海”的趋势有望持续向好。
《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》印发以来，汽车报废更新补贴力度得到加码，以新能源汽车为代表的国内汽车市场消费热情被进一步激发，“以旧换新”政策效果显现。
近期以来，10余省份提升汽车“以旧换新”的地方补贴，叠加企业补贴后的单车置换补贴最高达到10万元。其中，上海购买符合条件的新能源乘用车补贴标准提高至2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。
崔东树分析，近几个月的汽车报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了“以旧换新”报废更新政策的拉动效果。8月的市终端销量呈现出“淡季不淡”的趋势，消费增量贡献巨大。
上汽集团等多家上市公司旗下车企也在地方补贴的基础上，叠加企业补贴乘势进行积极促销。比如，上汽通用五菱针对不同品牌车主推出了定制化的置换补贴政策，在新能源车型方面，插混置换公司补贴6000元，纯电置换公司补贴7000元。广汽集团旗下新能源车企广汽埃安在广州市补贴的基础上，为消费者额外提供了3000元至10000元的置换补贴。
陈士华表示，随着更新政策加力效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后四个月汽车市场起到积极促进作用。加之汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季，多地将举办秋季车展，各大车企也在持续不断推出新产品，将有助于进一步释放市场消费活力。
