随着国内新能源汽车渗透率的快速攀升，在燃油车时代不可一世的合资厂商市场占有率不断下滑，而自主品牌则一路上扬，十大汽车集团不断洗牌，曾经的老牌汽车大省风光不再。
今年9月，比亚迪汽车销量首次超过40万辆，再创历史新高。1-9月，累计销量高达274.78万，比亚迪成功反超上汽，中国第一汽车集团19年来首次易主。把握新能源汽车产业机遇，安徽坐拥十大车企中比亚迪、长安以及奇瑞三大品牌，加上即将落地的吉利商用车，一路逆袭成为了最大赢家。
截止到9月底，安徽累计汽车产量245.53万辆，占全国汽车产量的11.44%，其中新能源汽车产量110.61万辆，占比全国的13.33%，此外，汽车出口量107.66万辆，占比全国近四分之一。如果按照实际产地来算，安徽早已反超广东，成为中国汽车产量第一大省。
根据安徽官方数据，1-8月，全省汽车产量为211.61万辆，同比增长44.84%，其中，新能源汽车产量93.74万辆，同比大增81.59%。通过计算可知，9月当月，安徽汽车产量高达33.92万辆，再次刷新单月历史记录。
安徽汽车产量增速到底有多猛？自2019年以来，几乎每年跨越一个百万台阶，汽车产量占全国比重由2019年的3.6%，升至今年9月的11.44%。按照目前每月33万的保守估计，到今年年底，安徽汽车产量将突破340万辆。
安徽7大整车企业中，贡献最大的分别是奇瑞、比亚迪以及江淮。1-9月，奇瑞汽车累计销量超175万辆，其中在安徽生产112.58万辆，占全省汽车产量的45.89%。就在10月19日，奇瑞全球第1500万辆整车在芜湖下线，奇瑞提出了新能源汽车市场保三争二的新目标，尹同跃更是喊出了未来月销百万的口号。#芜湖#
排在第二位的合肥比亚迪同样实力不俗，1-9月累计产量62.88万辆，占全省比重的25.63%。作为比亚迪全国产能规划最大的生产基地，合肥比亚迪前三季度产量已经超过去年全年，仍然以每月10万+的产量高速增长，接下来比亚迪将会倾斜更多的产能投放合肥。
江淮汽车今年累计产量29.93万辆，占比全省的12.2%。同为安徽本土品牌，江淮与奇瑞已经相差甚远。目前整体上还是依靠商用车以及出口，在国内乘用车市场逐渐边缘化，但是，江淮接下来准备放出大招。
据华为余承东透露，江淮与华为合作的首款车型，江淮尊界MPV对标劳斯莱斯、迈巴赫，将于下个月的广州车展正式亮相，并且提前至明年春天正式上市。江淮能否复制赛力斯的奇迹，为安徽汽车产业再添助力，我们共同期待。
安徽新能源汽车产业的爆发，在于全省一盘棋的超前布局和分工合作，将汽车尤其是新能源汽车产业作为全省首位产业全力突围。展望未来，安徽将向年产500万辆的目标不断前行。
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